És ben sabut que després de la COVID-19 del 2020, el transport marítim s'ha disparat, cosa que ha provocat un augment significatiu del cost de compra dels nostres clients estrangers.

Afortunadament, la majoria dels preus de les nostres comandes es basen en termes FOB, i només els del Regne Unit i el client d'Austràlia, el preu que vam fer és el preu CIF.

El maig del 2021, la nostra fàbrica de pell sintètica va rebre una comanda de contenidor de 20 peus d'un client del Regne Unit.

El client va encarregar 11.000 metres demicrofibra de camussai 5000 metres diversos deteixit de pell artificialincloent-hi:pell de lleopard artificial d'imitació jacquard ,

 pell d'imitació de dalmació jacquard,pèl/pell de mico fals de color llis,pell de conill sintètica de color llis,pell sintètica de sherpa de color llis…

Abans de la COVID-19, des del port de Xangai de la Xina fins al port de FELIXSTOWE del Regne Unit, el transport marítim del contenidor de 20 peus era de només 800-1000 USD,

però aquesta vegada quan les mercaderies estan a punt, en el moment en què vam començar a reservar el contenidor, el transport marítim va augmentar a 9300 USD,

És realment una bogeria de transport marítim en els darrers 23 anys!

Com que la nostra comanda es fa sota termes CIF, el transport marítim ha superat completament el benefici de la nostra comanda.

Informem immediatament d'aquesta situació als nostres clients britànics, que han cooperat durant molts anys, amb l'esperança d'obtenir la comprensió i l'ajuda del client.

Després de consultar amb el client, el client accepta ajudar-nos a suportar el transport marítim de 4200 USD.

Tot i que els nostres beneficis han patit pèrdues, la nostra pressió s'ha reduït considerablement. Actualment, estem reservant positivament el contenidor, determinant el temps de càrrega i enviant les mercaderies als nostres clients britànics el més aviat possible.

Però realment volem saber, un transport marítim tan alt. Quan acabarà la tarifa?